CITROËN 横浜緑

こんにちは、旧いもの大好きウエドノです。

写真のテスターは何者でしょうか？
一見アナログサーキットテスターのようにも見えますが...



答えはドエルタコテスターです！
知っている方はマニアに認定です。
ちなみに当店の一番若いメカニックは、学校でも習っていないとのことでした。


まだポイント式ディストリビューターの車が全盛だった頃に使われていた測定器具です。
ダイレクトイグニッションが当たり前の今の時代、旧い車の専門店以外使われることはほとんど無いと思われます。

何を測定するのかと言うと、タコ（回転数）とドエルアングルです。
ドエルアングルとはなんぞやと言いますと、ポイントが閉じている角度を指します。
ポイントってなんだって話になりますね。
イグニッションコイルへの電気を流したり遮断する接点です。
ポイントが閉じている間はイグニッションコイルに電気が流れます。


とてつもなく長くなるので構造云々は端折って説明します。
走行距離が伸び、基準値よりドエルアングルが小さくなると、イグニッションコイルへの通電時間が短くなります。
通電時間が短くなり、スパークプラグの火花も弱くなります。
火花が弱くなると始動性の悪化等に繋がります。

そうならない様に点検、調整で使われるテスターでした。



旧い車のエンジンは本当に調整する箇所が沢山あります。
手間は掛かりますがバッチリ調子が合うと気持ちいいものです。
そう考えると今の車はコンピューターが常にベストコンディションに調整してくれています、技術の進歩はすごいものだな～と改めて考えさせられました。