CITROËN 横浜緑

皆さま　こんにちは

シトロエン横浜緑のお休みだけどブログ更新のハイドロぶちょう事
ポジティブハラでございます。。。


さて、ここのところ「C5X」のブログが多いハイドロブログですが
けっこう私の「ツボ」に刺さる車なので、多めになりまする。

Ｃ５Ｘ、大道の作り込みで「遊び」が少ない車でありますが
目に見える部分で斬新な作りをしており、Ｃ５Ｘの売りである
乗り心地を意図的に演出しておりますな


お写真は、タイヤでゴザイマスが１９インチの大型ホイールが
なかなか色っぽい雰囲気を醸し出します。

ホイールは「デッカイなぁ」と感じますが、キモであるタイヤが
とても面白いです。

タイヤサイズが、205/55　Ｒ19　　「ん？」と分かる方は思うはずデス。

そう、やたらと細いタイヤであり、扁平率が高いのデスナ。

Ｃ５Ｘのボディーサイズは、ドイツ系ならＢＭＷ５シリーズ　ベンツなら
Ｅクラスと同等なのです。

通常このサイズの車なら排気量と馬力で多少のサイズは前後しますが
サイズ感で例えると　245/35　Ｒ19　たりが妥当なのです。


Ｃ５Ｘをご覧になった方々の多くが「タイヤ細いけど大丈夫？」と疑問の
質問を頂きます。

ですが、ナッシングｄｅございます。

ここは特化大好きＣｉｔｒｏëｎの真骨頂でゴザイマシテ
「乗り心地」を追求するとＣ５Ｘのタイヤサイズは大正解でございます。


タイヤが細いとタイヤの重量が驚くほど軽く作れます。

評論家が言う「バネ下荷重」は、このタイヤやホイールが影響します。

要は、足回りが軽いとサスペンションの動きが阻害されることが無く
路面の凹凸処理が格段に良くなります。

また扁平率を高くすることで、タイヤ自身のクッション性が高くなり
コツコツした感覚が低減されます。

皆さま大好物の燃費も格段に向上いたしまする。。。。

ここでチョット疑問が浮かぶかと思います。

「じゃあなんで　ＢＭＷやベンツは　タイヤ細くしないんだ？」でございますね？

それは、車体重量と排気量＆エンジンパワーですな

正直、今の輸入車は販売促進の為に、タイヤを太くしてます。

太い＝かっちょいい♬　こなん図式でありまするが、過剰な太さであるのは
間違いございません。


Ｃ５Ｘは、同クラスのドイツ勢に比べ車両重量が格段に軽いです。
自重は１５２０㎏と同クラスと３００㎏近く軽く作られており
その重量に合わせてタイヤサイズを構成されておりまする。

車体重量とタイヤの細さで、コーナリングにおいては
大型な車体とは思えない程、ハンドリングが軽快です。

バネ下荷重がホントに軽いので、路面の追従性も高く、乗り味が良く
スポーツカーのようなコーナリングも可能です。


ちょいと長くなりましたが、イイことづくめのタイヤサイズのお話しでした。

今後の車は電動化されるので、航続距離の関係からタイヤはどんどん細くなりますよ

シトロエンは、何でも早いメーカーなので、電動化前に行動にでちゃいます。

そこが私には、楽しくてたまりません