CITROËN 横浜緑

なに、この箱・・・・


前号でお話の新型エンジンに搭載されるトランスミッションですな

現代シトロエンのトランスミッションは「トルクコンバーター」と呼ばれる

国産車に多く使用されたA/Tを使用してました。

しかも日本のメーカーが作った信頼性抜群のA/Tでした。

我々としても、国産A/Tを使ってくれるなら安心でしたが、このA/Tだと

EU圏の排気ガス基準に適合できません。



そこで、ベルギーに本社を置く「パンチパワートレイン社」のミッションを採用します。

ご存じの方もいらっしゃる思いますが、このミッションは「ツインクラッチ」タイプです

昔からワーゲンやアウディーが使用していたミッションでして（ワーゲン・アウディは別会社のミッション）

マニュアルトランスミッションに油圧制御装置を取り付けて、A/T風味で仕上げたミッションです

F1にも使われるトランスミッションで、エンジンパワー、操縦感覚は強烈にダイレクトです

クラッチペダルがない、マニュアルミッションと謳ってもそん色ない装置です。

ただ、油圧制御なのでメンテナンスなんかは大変でした。

我らが搭載のミッションは油圧ではなく、電気式です。

ルノーが大成功している電気式なのでメンテナンスの心配もなく故障知らずなので大安心。

運転が好き中方には、たまらなく楽しいのではないかなぁ？


また、このミッションには「秘密」がありまして、構造がわからんのですがミッション内部に

48Vモーターが搭載されてて、車の発進時にモーターが補助動力として機能して加速を助けると

いった装置がついてます。

マイルドハイブリットって言ってかな？　ダイハツやトヨタが昔やってた構造です。

燃費・熱量の効率化と軽量化に影響する装置なので、なかなか楽しそう

ハイテク安全装置などは、だいたい頭打ちなので、こんな走りに影響する装置にお金を

かけて作ってくれるのはうれしい限り。

エンジン回りが確実に軽くなるし、ハンドリングが格段によくなるから

車好きには良いニュースと思われます。


まずは、新型Ｃ４からスタートなので、どんなかは試乗してからですな

楽しみです・・・